Глянцевые брошюры рекламируют недвижимость Олимпийской деревни в Рио-де-Жанейро, в которую были вложены 880 млн. долларов, пишет Reuters. После завершения Олимпийских игр в Бразилии эта деревня станет  новым престижном районом города.

На картинках, однако, не хватает одной ключевой детали – жителей квартала. Строители говорят, что продали только 240 из 3 600 квартир, которые предлагаются в диапазоне от 750 тыс. до 3 млн. реалов (230 - 925 тыс.  долларов).

По словам источника агентства, в последнее время покупатели отказываются от своих квартир в комплексе именно из-за перспективы быть одиноким жильцам в районе площадью как 100 футбольных стадионов,  и при этом удаленном  от Рио.

Олимпийской деревни в Бразилии является самым большим до сих пор строительством. Это также является красноречивым памятником помрачения оптимизма  будущего страны. Комплекс был запланирован, когда экономика Бразилии переживала  бум. Страна, однако, в настоящее время переживает очень серьезный спад, который сделал рынок элитной недвижимости еще более недоступными даже для богатых.

Комплекс является одним из проектов стоимостью 8 млрд. реалов для реконструкции в районе порта Рио-де-Жанейро. В финансировании участвовали и частные строительные компаний, кроме государства.

Мэр Рио Эдуардо Паеш всегда подчеркивает, что почти 60 процентов от стоимости подготовки к Олимпийским играм в Бразилии приходят из частных источников, в то время как в Лондоне финансирование было 80:20 процентов в пользу государственных средств.

Бразилия выбрала государственно-частное партнерство для разработки проектов и предоставила строительному бизнесу более 5 млн. кв.м земли для их реализации. Это в три раза больше, чем площадь Canary Wharf в Лондоне.

Критики местной власти отмечают, однако, что мэрия упустила  шанс построить больше доступного жилья, как это случилось в британской столице. От этого пострадала и сектор строительных компаний, так как из-за экономического спада цены на недвижимость упали на 20% за последний год.

Миллионы были потрачены и для возведения новых транспортных связей со спортивными объектами, которые пока не ясно, как будут  использоваться. При этом никто не занялся решением актуальных проблем  20%  населения  Рио, живущих буквально в берлогах.